Gennemsigtigheden spreder sig via blogs

For ikke ret lang tid siden skrev jeg et indlæg om Post Danmarks blog til kunderne, der hurtigt blev et debatforum, hvor også medarbejdere tog ordet.

Nu oplever SAS det samme.

Det foregår bare ikke på deres egen blog – men hos Berlingske Business – der med Jens Christian Hansen har fået endnu en blogger i hus som kan få kommentarerne til at flyve gennem luften.

I skrivende stund er der 76 kommentarer til indlægget “Stop SAS dødskamp“.

Nogle af indlæggene er fra interesserede læsere, der giver den gas:

Claes, 3. juli 2008 kl. 22:01

Lad os få svesken på desken. Der er mange som er kloge på SAS’s vegne. Og mange som peger på overenskomsterne som det altoverskyggende problem for SAS i forhold til konkurrenter. Men hvad er det helt konkret det handler om? Lad os høre nogle reelle tal for de ansattes arbejdsvilkår. Kabinepersonalets- og de øvrige fagforeninger kunne jo selv offentliggøre dem, hvis de mener det hele er så synd for dem, at de vil være bedre stillet ved at bytte uniformen ud med en fra Parkeringsservice. Lad offentligheden få indblik i arbejdstid, hvad arbejdstiden omfatter, standbytid, løn, tillæg, ekstratillæg og ikke mindst skattefrie diæter. Så kan vi debatere på baggrund af fakta i stedet for ammestuehistorier.

Men en hel del af kommentarerne er også fra piloter og kabinepersonale i SAS som ikke overraskende er lidt trætte af at få at vide, at det hele er deres skyld:

Kristian H.
3. juli 2008 kl. 23:39

Jeg er pilot i SAS og skal ikke udtale mig om de øvrige personalegruppers overenskomster og arbejdsforhold – jeg ved ikke nok om dem.

Men jeg fornemmer, at debatten omkring de ansattes ufleksibilitet primært er rettet mod de flyvende.

Piloterne i SAS har de seneste par år fløjet i henhold til de myndighedsbestemte begrænsninger.
Det er ikke vores manglende fleksibilitet, der gør, at vi ikke flyver de famøse 900 timer – SAS’ trafikoplæg og rutestruktur er lagt i forhold til kundernes behov og det behov er primært morgen og aften. Ergo giver det en del spildtid midt på dagen – tid hvor vi er på arbejde, men ikke producerer flyvetimer.

Alene at fokusere på flyvetimer er heller ikke retvisende. Der er f.eks et større indtjeningspotentiale i at flytte 150 sæder 5 x 1 time end at flytte 150 sæder 2 x 4 timer. Begge eksempler giver nogenlunde samme arbejdstid, men førstnævnte giver 3 timer mindre flyvetid.

I denne debat bliver vores aftaler beskyldt for at være SAS’ største trussel. Kan en, eller gerne flere, fortælle mig, helt konkret, hvilke elementer, i vores overenskomst der truer SAS’ overlevelse? Og lad nu være med at sige manglende fleksibilitet -vores grænser er fastsat af myndighederne og vores muligheder er fastsat af SAS.

Og i øvrigt synes jeg SAS er et fantastisk selskab, som jeg er stolt over at være en del af.

Jeg synes debatten her tydeligt demonstrerer, hvordan virksomheder bliver mere åbne og gennemsigtige, fordi vi har fået redskaber, der giver plads til flere informationer fra mange kilder.

Og det betyder i den forbindelse ikke ret meget om virksomhederne selv snakker med eller ej – for hvis ingen fra ledelsen eller kommunikationsafdelingen lige er på pletten, så er der da andre medarbejdere, der er klar med meninger og udtalelser.

Det er muligt det lyder som PR-afdelingens mareridt, men jeg synes, debatter som den der foregår på Jens Christian Hansens blog giver SAS et skær af noget menneskeligt og at langt de fleste af de ansatte er så tilpas faglige og saglige i deres argumenter, at det bare styrker SAS?

Også journalisten er efter min mening en klar vinder her – for der er da ikke meget tvivl om, at artiklen er blevet langt bedre nu – end inden læserne gav sig til at tilføje meninger og facts og forslag og synsvinkler?